Una moto para cada pasión
La multitud de alternativas de las que disponemos en el mercado actual de la moto en nuestro país hace que decantarte por un modelo concreto se convierta, en ocasiones, en un auténtico maremágnum. Debes tener un punto claro de partida, tanto en lo que se refiere a utilidad, al aspecto económico o a la modalidad en la que quieres introducirte. Pero siempre hay un componente esencial: que ese modelo te llegue al corazón.
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Con una oferta cada vez más amplia, la personalidad de cada marca y cada modelo cobra un relieve más que sustancial. Este perfil también va unido en ocasiones a referentes históricos, y en este sentido encontramos una figura clave en el renacimiento de firmas como la italiana Moto Morini.
Su relanzamiento desde 2018 con el respaldo del gigante chino Zhongneng, nos obsequia con uno de los mitos europeos desde su nacimiento en 1946, con iconos como la inolvidable 3 ½ o la serie Corsaro en el ámbito comercial, o en el deporte de la mano de leyendas como Giacomo Agostini o Ángelo Bergamonti.
Tres horizontes, tres ambiciones
El panorama presente de la moto está repleto de categorías a las que te puedes adherir a modo de auténtico feligrés. A las clásicas divisiones de deportivas, Gran Turismo o trail se han ido añadiendo otras con un perfil más específico, de manera que nunca ha sido tan extenso el elenco de caminos que puedes tomar a la hora de emprender tu recorrido motero.
En este sentido cobra especial importancia la vertiente retro. La inspiración del pasado está en el ADN de unas motos con las que unos rememoran épocas pasadas y otros, en cambio, acogen como factor de personalidad absolutamente diferencial. El Vintage es una corriente cultural que ha llegado también a las motos y se consolida como verdadero modo de vida.
De ahí que marcas con un recorrido histórico reconocido estén en posición de privilegio frente al resto. Firmas como Moto Morini se hacen fuertes en este sector con modelos válidos para los carnets A2 y A como la serie Seiemmezzo.
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La terminología ½ es todo un clásico en la marca italiana. En 1973 nace la mítica 3 ½ y esta categorización se mantiene hoy día con sendas versiones Seiemmezzo (“seis y medio”). Nacidas en 2022, se dividen en dos alternativas, unas naked STR con llantas de aleación y gomas Pirelli Angel GT, y una “scrambler” SCR con clara deriva on/off equipada con radios y Pirelli MT60RS. Solo la Scrambler porta asiento marrón y horquilla con barras doradas. En ambas se instalan frenos Brembo y suspensiones Kayaba, mientras cabe subrayar la pantalla TFT con Bluetooth, sus piñas son retroiluminadas y el ABS Bosch 9.1 Mb.
De este modo se ejecuta un ejercicio de estilo Vintage tangencial sobre una base técnica de plena actualidad, un compendio que potencia el factor clave que busca todo amante de las motos de tipo retro: carácter.
El trail como referencia
Esta dualidad “on/off” es una de las claves que explican el éxito de la tendencia trail que está arrasando en el mercado europeo y, por supuesto, también el español. La idoneidad de unos modelos aptos para rodar cómodamente por postura de conducción tanto en ciudad como en carretera, independientemente de la lejanía del destino, junto con el confort de unas suspensiones de largo recorrido mas la protección de pantallas y fibras, unido a la adopción de las soluciones técnicas de última generación, sobre todo tendentes a la optimización de la seguridad, están detrás de su rotundo éxito.
En esta área, marcas como Moto Morini no podían de dejar de aportar su grano de arena. Los italianos se han estrenado en este segmento con la serie X-Cape. En 2024 se comercializa la edición primigenia, una 650 con motor de dos cilindros en línea y culatas DOHC que pronto se complementará con una edición 1200 que aprovechará la experiencia de la marca en el equipamiento de motores en configuración V-Twin de gran cubicaje.
Especial relevancia han cobrado durante los últimos años las trail que se encuadran en el rango de limitación para los carnets A2 y A. En este terreno es donde Moto Morini instala su X-Cape 650, además, dividida en dos versiones, una equipada con llantas de aleación y otra con radios. En su abanico de proveedores de componentes de primer orden encontramos a Bosch (ABS), Marzocchi (horquilla), Kayaba (amortiguador) y Brembo (frenos). En cuanto a su faceta más tecnológica, dispone de instrumentación mediante pantalla TFT de 7” dotada de sistema de navegación integrada. En 2024 se comercializa en cuatro combinaciones de color: rojo, blanco, negro o antracita.
Otros detalles interesantes radican en su enfoque para ampliar el abanico de usuarios, para lo que presenta dos alturas de asiento, entre 845 mm y 820 mm, o una pantalla regulable en altura de forma manual. Y en su perfil más innovador, encontramos iluminación 100% LED o un tablero de instrumentos donde se indica de serie la presión de los neumáticos, sin olvidar su conectividad mediante Bluetooth.
En conjunto, el elenco de estas tres perspectivas Seiemmezzo SCR y STR mas X-Cape, abarcan tres visiones con las que explorar diferentes formas de alcanzar el objetivo de todo amante de las dos ruedas: sentir la pasión que solo puedes vivir a los mandos de tu moto.
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