formulamoto 5 claves de expertos para diferenciar una moto trail y una naked
Dos motos, dos mundos: así cambia la postura y el entorno al manillar de una trail o una naked.
A simple vista, una moto trail y una naked pueden parecerse más de lo que uno imagina. Sobre todo en las cilindradas medias, donde muchas comparten motor y chasis.
A pesar de ello las diferencias son claras. Empezando por su propia filosofía.
Una trail está hecha para rodar sobre cualquier terreno. La otra es una moto de asfalto.
La cosa se complica cuando hablamos de trail asfálticas. O de naked "Scrambler" que pueden salir del asfalto.
Si te fijas bien, hay una serie de diferencias claras que definen su carácter. Desde las suspensiones hasta los neumáticos o la postura de conducción, todo cambia.
Recorridos de suspensión: clave para el terreno
Las motos trail están preparadas para rodar también fuera del asfalto. Por eso montan suspensiones con más recorrido: entre 150 y 200 mm o más según el modelo.
Eso les permite absorber baches e irregularidades cuando sales de la carretera. En cambio, las naked son más asfálticas y firmes, con suspensiones de poco más de 100 a 130 mm.
Esto hace que sean más precisas en curvas, pero menos cómodas en firme irregular. Una trail, incluso en ciudad, puede resultar más suave al pasar por badenes o tapas.
Ruedas y neumáticos: forma y fondo
Las ruedas también marcan diferencias importantes entre ambas. Las naked suelen llevar llantas de 17 pulgadas, de aleación y con neumáticos deportivos.
Son anchas, con perfil bajo y compuestos blandos, pensados para el agarre en asfalto. Las trail, en cambio, pueden montar llantas de radios y diámetro mayor, sobre todo delante.
Lo normal es que la rueda delantera sea de 19 o incluso 21 pulgadas. Esto mejora su capacidad para superar obstáculos o rodar por caminos.
Sus neumáticos también tienen más balón y dibujo mixto o incluso de tacos. Buscan tracción fuera del asfalto, aunque renuncian a algo de precisión en carretera.
Aunque, por supuesto, encontramos llantas de aleación y de 17" en trail asfálticas.
Ergonomía y postura de conducción
Las naked tienen una postura más baja, con el manillar bajo y los estribos retrasados. Es una posición algo más deportiva y enfocada al control fino en curvas.
Las trail buscan lo contrario: comodidad, visibilidad y control en cualquier terreno. El asiento va más alto, el manillar es ancho y elevado, y los estribos están más bajos.
Así permiten ir de pie en campo o adoptar una posición más descansada al viajar. También ayudan a pilotos de mayor talla a sentirse más cómodos.
Protección aerodinámica y equipamiento
Una naked, como su nombre indica, va "desnuda" de carenado. En algunas, apenas una pequeña cúpula te protege del aire.
Las trail suelen llevar carenado superior y parabrisas de serie. Esto mejora mucho el confort en trayectos largos o a alta velocidad.
Además, es más fácil encontrar accesorios como maletas, cubrecárter o defensas. Todo pensado para viajar o adentrarse por caminos sin preocuparte de los golpes.
Usos recomendados: cada moto en su terreno
Una naked es ideal para ciudad y carreteras de curvas. Es más ligera, más baja y más directa, perfecta para divertirse con poco. Puede ser divertida hasta en circuito.
Una trail brilla en la polivalencia: puedes viajar, ir cómodo, y salir del asfalto. Es más alta, algo más pesada, pero también más capaz en más terrenos.
Si haces trayectos largos o te gusta explorar, la trail es tu aliada. Si prefieres algo sencillo, ligero y rápido, la naked tiene mucho que ofrecerte.
Conclusión
Aunque cada vez haya más motos mixtas, la esencia de cada tipo se mantiene. Basta con mirar las ruedas, la postura o las suspensiones para saber cuál es cuál.
La clave está en cómo y dónde vas a usarla. Porque aunque compartan base, cada una está pensada para un uso muy distinto.
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