Aviso de la DGT a motoristas y conductores: es oficial, ya es legal en España

España ha dado un paso firme hacia la modernización del transporte por carretera. Recientemente se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) una reforma clave. La normativa ya está en vigor y afecta directamente a transportistas, empresas logísticas y usuarios de las vías.

Hablamos de una modificación del Reglamento General de Vehículos para mejorar la sostenibilidad del sistema de transporte de mercancías y optimizar la cadena logística. Esta reforma responde a un mandato establecido por el Real Decreto-ley 3/2022 y debe ser conocido por miles de conductores en todo el país.

Más carga, menos emisiones: los nuevos límites de la DGT

Una de las principales novedades es el aumento de la masa máxima autorizada para camiones. A partir de ahora, los vehículos de cinco o más ejes podrán transportar hasta 44 toneladas, frente a las 40 anteriores. Este cambio busca reducir el número de desplazamientos y con ello las emisiones contaminantes.

También se contempla un aumento adicional de 2 toneladas en operaciones de transporte intermodal. De esta forma, se fomenta una mayor eficiencia operativa del sector. La medida ha sido muy bien recibida por las asociaciones de transporte.

Por otro lado, se amplía la altura máxima permitida hasta 4,5 metros para ciertos vehículos. Esto afecta al transporte de paja, animales vivos o suministros a industrias situadas a menos de 50 kilómetros. Así se equipara con las alturas permitidas para portavehículos, grúas y contenedores cerrados homologados.

Luz verde a los megacamiones: 72 toneladas y 32 metros sin burocracia

Otra gran novedad es la simplificación en el uso de conjuntos euro modulares. Hasta ahora, necesitaban una autorización especial para circular. Con la nueva normativa, esta exigencia desaparece.

Estos conjuntos podrán alcanzar hasta 72 toneladas y 32 metros de longitud. Sin embargo, solo podrán circular por rutas autorizadas por la autoridad competente. Fuera de esas rutas, deberán dividirse para cumplir con las medidas estándar.

Además, se han atendido peticiones específicas del sector forestal y metalúrgico. Se permite un incremento del peso en el transporte de madera en rollo, siempre que se haga en trayectos inferiores a 150 km. También se amplía la longitud máxima para transportar elementos metálicos indivisibles como vigas o tubos.

La participación del Comité Nacional del Transporte ha sido clave para consensuar estas medidas. Su implementación pretende mejorar la competitividad del sector logístico. Y al mismo tiempo, alinea el sistema de transporte con los objetivos de descarbonización.

Las nuevas disposiciones entrarán en vigor de forma progresiva. La mayoría de los cambios serán efectivos tres meses después de la publicación en el BOE. En el caso de los vehículos cisterna, la entrada en vigor se retrasará seis meses.

La reforma no solo moderniza el transporte, sino que también reduce cargas administrativas. Las empresas verán menos obstáculos para operar y adaptarse a un mercado cada vez más exigente. España se alinea así con otros países europeos que ya aplicaban medidas similares.

La DGT y el Ministerio confirman que este es solo un primer paso. Se esperan más cambios en el futuro que refuercen la sostenibilidad y digitalización del transporte. Por ahora, las nuevas normas ya están en marcha y cambiarán de forma significativa las reglas del juego.